民航局為何禁止攜帶無3C標(biāo)識充電寶登機(jī)，一文看懂電池產(chǎn)品相關(guān)測試證書
2025-07-10
日前，中國民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
為何發(fā)布緊急通知？
中國民航局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，發(fā)布這項緊急通知有多方面考慮：
一是今年以來，全球民航發(fā)生多起由旅客攜帶充電寶引發(fā)的不安全事件。1月28日，一架釜山航空的飛機(jī)由于旅客行李中的充電寶引發(fā)火災(zāi)事故，致使飛機(jī)行李架燒穿，機(jī)體嚴(yán)重受損。3月20日，香港航空一架杭州飛往香港的飛機(jī)，行李架中的充電寶燃燒導(dǎo)致行李架起火，后航班備降至福州長樂機(jī)場。截至目前，2025年中國民航已發(fā)生15起旅客充電寶起火冒煙的事件，給航空安全和旅客生命財產(chǎn)造成了嚴(yán)重威脅。
二是充電寶中含有的鋰電池具有固有的危險性（充電寶一般由可充電鋰離子電池組構(gòu)成）。鋰電池一旦受到外部因素干擾，如高溫、擠壓、碰撞等，極易引發(fā)內(nèi)部短路，進(jìn)而產(chǎn)生大量熱量。當(dāng)熱量積累到一定程度，可能引發(fā)電池的熱失控，導(dǎo)致起火、爆炸，且過程具有起火快、威力大、撲滅難等特點(diǎn)。
三是電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。近期，國家市場監(jiān)管總局通報移動電源質(zhì)量國家監(jiān)督抽查情況，在抽查的149批次移動電源中發(fā)現(xiàn)有65批次產(chǎn)品不合格，不合格率占比達(dá)43.6%。目前，市場上充電寶的生產(chǎn)廠家眾多，一些假冒偽劣的充電寶內(nèi)部電池的電解液質(zhì)量差、隔膜性能不佳，容易出現(xiàn)漏液、短路等問題。有的充電寶在設(shè)計和制造過程中未充分考慮安全保護(hù)措施，缺乏有效的過充、過放、短路保護(hù)功能，在使用時存在較大安全隱患。如果這些質(zhì)量不過關(guān)的充電寶被攜帶上飛機(jī)，將極大增加航空運(yùn)輸安全風(fēng)險。
什么是3C認(rèn)證？
“3C”是英文“China Compulsory Certification”的縮寫，即“中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證”。是中國政府為保護(hù)消費(fèi)者人身安全和國家安全、加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理而實施的一種產(chǎn)品合格評定制度。
強(qiáng)制性：列入《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄》的產(chǎn)品，必須通過認(rèn)證并標(biāo)注3C標(biāo)志后，才能出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營活動中使用。
覆蓋范圍：涉及電子電器、汽車、玩具、醫(yī)療器械、安防產(chǎn)品等多個領(lǐng)域，比如手機(jī)、電腦、家用電器、汽車零部件等常見產(chǎn)品多需經(jīng)過3C認(rèn)證。
作用：通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和檢測，確保產(chǎn)品符合安全、電磁兼容等方面的要求，保障消費(fèi)者權(quán)益和公共安全。
簡單來說，3C認(rèn)證就像給產(chǎn)品貼上的“安全通行證”，有這個標(biāo)志的產(chǎn)品，在安全等關(guān)鍵性能上經(jīng)過了權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
充電寶僅有3C認(rèn)證夠不夠
有了3C認(rèn)證標(biāo)識，充電寶可以作為手提行李登上飛機(jī)，然而，當(dāng)電池產(chǎn)品作為貨物運(yùn)輸時，有著更為嚴(yán)格的要求。生產(chǎn)商們想要將電池產(chǎn)品運(yùn)送到消費(fèi)者、下游廠商手中，還需要一份電池UN38.3測試證書和貨物運(yùn)輸條件鑒定書。
電池產(chǎn)品無論是通過飛機(jī)、輪船、火車、汽車運(yùn)輸，都要面臨復(fù)雜的運(yùn)輸工況。UN38.3測試正是模擬了運(yùn)輸過程中可能遭遇的高空低壓、高低溫、振動、沖擊、外部短路、擠壓或撞擊、過度充電和強(qiáng)制放電等場景，以測試電池的安全性能。電池產(chǎn)品通過UN38.3測試，相當(dāng)于在出廠合格的基礎(chǔ)上，再增加了一層運(yùn)輸安全的保障。
貨物運(yùn)輸條件鑒定書則指明了貨物可能具有的危險性、適用的包裝等級以及需要粘貼的標(biāo)記標(biāo)簽等，降低了運(yùn)輸過程中因為操作不當(dāng)而引發(fā)事故的可能性，是承運(yùn)人和托運(yùn)人識別貨物危險性的必要文件。
必要時，電池產(chǎn)品包裝件還應(yīng)通過1.2米跌落測試和3米堆碼測試，以保證包裝件不會因為跌落和堆疊而導(dǎo)致包裝破損。
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